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iPhoneX将在印度大规模生产:配件较少,大部分零件从广东装运

iPhoneX将在印度大规模生产:配件较少,大部分零件从广东装运

Mac麦客8月7日报道,苹果手机X将于8月份在甘吉布隆(Ganji bloem)大规模生产。 在苹果供应商中,台湾顶级电子公司包括TSMC、第一、鸿海和和硕。在高峰期,它们占台湾股票市值的30%,这是台湾制造业竞争力的一个关键指标。 台湾《商业周刊》8月5日报道称,在供应链破裂的时代,台湾的电子制造商能继续获胜吗?为了找到这一假设的答案,《商业周刊》专门走访了鸿海为苹果公司生产的富士康手机制造厂,并进行了一项调查。 本文转载于台湾《钟石电子日报》网站,现摘录如下:

号喇叭在4号国道上不停鸣响。快速驶过的汽车总是扬起漫天灰尘。 更糟糕的是,雨季已经很久没有来了,路边的黄土看不到生机,水牛又累又瘫痪。 焦虑和绝望弥漫在空气中。 只有经过一个小时的颠簸行驶,没有招牌和无尽的集装箱卡车排的工厂才开始出现在左侧。他们没有看到巨大的招牌,而是进入了一个神秘的基地去见证一个特殊的时刻。

苹果的高端手机X系列将于8月份在千禧城市甘吉·布鲁姆大规模生产。

甘吉布洛姆,印度教七大圣城之一,是古代圣歌中描述的许多寺庙的所在地。 在我们到达的前夕,这座古城刚刚出土了一尊已经在水中沉了40年的雕像,因为它必须被转移到陆地上,而且这座城市被关闭了48天,所以车辆不能随意进出。

苹果的苹果手机真的会在这种环境下生产吗?一部手机有数千个电子元件,涉及200多家供应商。一旦有一个组件短缺,就不能发货。供应链的复杂性远远高于鞋类和纺织行业。

《商业周刊》进入富士康苹果手机生产基地。目前,该公司的工厂被火山灰和沙子覆盖,保持低调。

这是一家曾经为诺基亚工作的工厂。2014年,富士康解雇了大量印度本地员工,因为诺基亚关闭了工厂。当时,发生了严重的抗议,员工们拒绝关闭工厂。双方的关系很紧张。

目前,老厂生产的苹果手机已经在生产线上生产,员工约2000人。 在厂房旁边,起重机工人仍在忙着用手机品牌小米建造备件仓库。 富士康也在这里帮助小米制造手机,在印度国内销售。雇员人数已达一万人。这是富士康帮助小米在印度建立领先手机的秘密基地。

但是在离这里一百英里的范围内,没有一群零部件工厂,甚至连集团自己的连接器、机械零件等也没有。没有跟上。

富士康印度工厂的零部件和半成品主要依赖5800公里外的广东。这些组件必须登上一艘船,穿过孟加拉湾,花大约一周的时间到达印度第二大港口钦奈港。从钦奈到公园大约需要一个小时的车程。 即使是已经在印度建立工厂的电池厂,也必须用卡车从印度首都新德里东南2000公里外的诺伊达运送3到4天。 即使是世界上最大的印刷电路板工厂振鼎,目前也只是在钦奈选择一个地点,最早要到明年才会大规模生产。”我们正与客户合作,做得非常少,非常少.” ”公司董事长沈方清强调

乍看之下,苹果手机的印度之旅听起来效率低下:从订购到交付零部件的时间延长了,前一天可以完成的交付周期延长了七倍多。 一位在印度有工厂的国际品牌经理表示,最大的挑战是“许多人(供应链)没有跟随装配厂,供应链从生产端到生产端变得更长。” 淄川创新咨询公司董事长刘景清补充道:“供应链延长后,库存增加,运费增加,运营风险也增加。”。一旦供应商在附近,链条就断了,但现在不容易断了。你知道这有多危险吗?“

苹果在中国大陆的供应链几乎在24小时车程之内。 有一次,苹果公司在最后一刻改变了苹果手机的屏幕设计,新的屏幕面板在那天午夜到达了大陆工厂。 12小时后,手机里嵌入了几块新屏幕。 苹果创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)曾经说过,苹果手机不在美国组装的原因不是成本,而是亚洲工厂的快速生产速度,这可以将经济规模和灵活性结合起来。

2012年,苹果试图在美国得克萨斯州奥斯汀建立一家组装苹果电脑的工厂。《纽约时报》曾报道,当组装电脑时,只有当人们发现电脑组装用的螺丝供应不足时。 在中国大陆,有一种备件短缺,所以每个人都可以在同一天供应,但在得克萨斯州,一切都无法正常运转。 最终,一颗螺丝钉将美国组装的苹果推迟了几个月。

上述断链风险会在印度上演吗?目前,苹果和小米的供应链并不完全相同。 据印度手机品牌圈传言,鸿海最初计划为苹果X系列推出两条生产线,但目前只开通了一条生产线,即一个月的产能只有6万台左右,不到小米的1/10

快到中午的时候,在工厂门口,员工们一批接一批地下了白色的运输车辆。工厂里的女性超过95%,年轻的面孔和纱丽穿着印度传统服装的丰富色彩,如黄色、艳红、粉色和天蓝色。 每次换班时,公园里的人都开玩笑说他们可以看到“3000个美女”。

当地人告诉我们不要抄袭大陆。 事实证明,尽管印度是一个人口超过13亿的国家,但仅官方承认的语言就有22种。甚至书面语言也不一样。离开一个人的家去另一个州可能就像离开这个国家,不能理解或理解其他语言。 因此,印度人缺乏流动性 “在印度,首先要调查那里有多少人,必须是一个‘容纳人的工厂’ “在这里建一个有2万人的工厂是非常困难的

甚至,印度的罢工也是常见的新闻 据说鸿海集团创始人郭台铭曾去印度视察一家工厂,但当地工厂正在罢工,员工们不得不咬紧牙关,询问郭台铭是否能晚一点回来。 但苹果的旅程与其说是回到美国制造业,不如说是“印度制造”。

现在,苹果在中国内地手机市场接近饱和,中美贸易摩擦对苹果不利。 根据市场研究机构卡纳利斯咨询公司(Canalis Consulting Company)的统计,今年第一季度,中国内地的苹果手机出货量下降了30%。 相比之下,华为逆势增长了40%。 从摩根大通到花旗的证券公司都降低了苹果今年的财务业绩。

然而,面对世界上最有前途的手机市场印度,苹果并没有进入前十名。由于20%的关税,本地销售的高端苹果手机几乎是世界上最贵的。 以苹果XS为例。印度官方网站上的报价相当于近1万元,高于印度人的平均年收入。

去年,韩国总统文在寅还邀请印度总理莫迪出席三星在印度所谓的全球最大手机工厂的开幕式。友好的双边关系,加上三星宣布在印度制造高端旗舰车型银河S9和Note 9,加深了苹果边缘化的危机。

“看看苹果在印度过去三年的发展,一切都很顺利 “一位了解印度手机行业多年的业内人士说 已经在全球各大城市开设直营店的苹果,一直无法在印度开设门店,因为印度政府坚持苹果必须执行在当地购买零部件的原则,而且苹果手机在发布前必须有30%以上的当地成分。 尽管苹果已经在印度建立了第一个海外研发中心,微信公众号已经在印度组装了旧的苹果手机,但政府仍然否决了它。 这一次,苹果将高端苹果手机交给鸿海进行本地组装,并承诺继续将其纳入相关供应链后,苹果已确认将在孟买开设第一家直营店。

这种“分散制造”将重新定义所有缔约方的竞争力 当时,我们购买的苹果手机可能离我们更近,不一定更便宜,因为供应链已经断裂,过去集群带来的效率和成本优势已经不复存在,但有机会根据当地需求进行定制。

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